1984年　オーストリアＧＰ

1984年8月17-19日
オーストリア　エステルライヒリンク

ハートエンジンはターボを大きくし改良されたが、回転数はさほど変わらない。セナは、「スペアカーに搭載されているエンジンの方がいい」と判断。

予選では金曜10位、土曜には若干タイムを更新したものの10位は変わらず。スペアカーのエンジンは、予選時には間に合わなかったが、決勝はレースカーにスペアカーのエンジンを載せ換えてスタートしている。

決勝レースは、10位スタートからすぐに７位にジャンプアップ。デ・アンジェリス（ロータス）をパスし健闘するが、その直後からエンジンのパワーダウン。３周後にはデ・アンジェリスに抜き返される。

その後、セナの前を走っていたデ・アンジェリスとワーウィック（ルノー）がエンジントラブルでリタイア。プロスト（マクラーレン）はコースアウト、バリアに激突し、セナは一時３位に浮上。いつものことながら、非力なマシン・エンジンで善戦する。

32周目、タンペイ（ルノー）が迫ってくるが、セナはエンジンが不調であえて抵抗しようとはしない。結局、油圧も低下し35周目に完全にエンジンが壊れる前にピットに戻りレースを終えた。

特にプロストなどに比べると、セナはマシンに負担のかかるドライビングをしているのでは、といった印象もあるかもしれないが、この頃からすでにマシンの状況を機械のように把握し、マシンに優しく無理なドライビングはなかったように感じる。