1987年　イギリスＧＰ

当時のシルバーストンはストレートをつなぎ合わせたような超高速コース。 エンジンパワーがものを言いそうだが、 同じホンダエンジンを搭載しているウイリアムズとロータスではタイムに大きな差が出て、 シャシー性能差が改めて浮き彫りになる。

金曜予選はマシンバランスに苦しみ４位。 ちなみにセナがタイムアタックに出ようとしたとき、 マンセル（ウイリアムズ）がコース上に落ちていた金属片をはね飛ばし、 それがセナの左フロントウイングにあたった。 幸い大事には至らなかったが、当たり所が悪ければ大ケガにつながっていたかもしれない。

土曜日にはマシンバランスが向上し３位に浮上。 上位２人はウイリアムズ勢が１秒以上速かったことを考えると、 現状ではベストの結果だと思える。

決勝レースでは、予選４位のプロスト（マクラーレン）が素晴らしいスタート。 マンセル、ピケをもかわして一気にトップに立つ。 セナはプロストには抜かれたものの無難なスタートで４位を走行。

スタートに成功したプロストだったが、すぐにピケとマンセルがエンジンパワーを利してかわしていった。 さらにプロストの後方からはセナが迫る。 セナは２周目にプロストをパス。しかしプロストも負けじとその３周後にセナを抜き返す。 この２人にアルボレート（フェラーリ）も加わった３位争いは熾烈を極めた。

しかしセナは燃費のことも計算し、しばし４位で様子を見ることにした。 そして29周目にプロストがタイヤ交換のためピットインすると、 セナは労せずして３位へ。プロストは結局、電気系統のトラブルでリタイアしている。

中盤以降はセナが単独で３位を走行。 セナはそのまま３位でゴールしているが、終盤にマンセルとピケのウイリアムズ勢に周回遅れにされた。 このことを考えると、いかにウイリアムズとロータスにシャシー性能差があるということと、 それにもかかわらず今だにポイントリーダーであるセナが奮闘していることがわかる。

また、中嶋（ロータス）が粘り強い走りで２周遅れながら自己新の４位入賞を果たした。 中嶋はデビュー以来、着実に完走・入賞をものにしてきた。 34歳でのＦ１デビュー…もしあと５年でも早くＦ１にデビューしていれば、 トップ争いも決して夢ではなかったと思う。 しかしそれ以上に中嶋の功績には計り知れないものがある。

これで上位４台はホンダエンジン搭載車が独占した。 80年代中盤以降、エンジンパワーでは明らかにホンダが群を抜いていた。 あのホンダ専制時代をもう一度！